Científicos proponen cambiar el color de las nubes para combatir cambio climático

Cambiar el color de las nubes e inyectar aerosoles en las capas altas de la atmósfera como formas para combatir el cambio climático, evaluaron en una reunión expertos internacionales en geoingeniería convocados por un programa de las Naciones Unidas en Lima, Peru.

Los científicos pertenecen al Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (PICC), un organismo establecido en 1988 por la Organización Meteorológica Mundial y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y cuyo objetivo es proponer medidas de mitigación del cambio climático.
Christopher Field, de la Institución Carnegie para la Ciencia, de Estados Unidos, dijo durante una conferencia de prensa, tras dos días de reuniones a puerta cerrada, que una de esas "tecnologías complejas sería cambiar el color del brillo de las nubes" y otras bastante simples como la siembra de árboles.
Añadió que es necesario evaluar el impacto que podría tener esta tecnología "sobre el clima, los océanos, la gente, los sistemas terrestres y en la gente".
"Estamos en las etapas iniciales de estudio de estas nuevas tecnologías que podrían ser útiles o no para responder al cambio climático", explicó.
Thomas Stocker, copresidente del PICC y catedrático de la Universidad de Berna, en Suiza, informó que entre los modernos métodos figura también la posibilidad de "la inyección de aerosoles en las capas altas de la atmósfera y la estratósfera".
Mediante estas nuevas tecnologías se podría reducir los niveles de radiación solar sobre la vida terrestre y reducir los efectos del calentamiento global, anotó.
Otro científico, Ottmar Edenhofer, del alemán Instituto Potsdam para la Investigación del Cambio Climático, consideró que se deben evaluar todas las acciones para enfrentar el problema de las variaciones climáticas.
Se analizó por ello "el uso de captura y almacenamiento de dióxido de carbono a partir de grandes fuentes para llevarlas hasta sitios geológicos donde se almacenarían", precisó.
Los científicos coincidieron en que el PICC está sometiendo estas nuevas tecnologías a una "evaluación comprensiva como diferentes opciones para la mitigación del cambio climático".
"Queda claro que no existe una sola opción, no hay una fórmula mágica y todas las acciones deben ser evaluadas", precisó Edenhofer al subrayar que no es objetivo del organismo formular recomendaciones de política ni endosar la aplicación de estas tecnologías.
La reunión del PICC, realizada en la cancillería peruana, recibió una carta de un conjunto de ONGs en que denuncian que la "geoingeniería es un término que agrupa tecnologías que pretenden manipular intencionalmente grandes partes del planeta con el fin de bajar la temperatura del mismo y combatir el cambio climático".
"Es un enfoque altamente riesgoso, con grandes impactos y gran potencial de usos militares y hostiles contra los pueblos por parte de quienes controlan las tecnologías", señala en la carta el Grupo de Acción sobre Erosión, tecnología y Concentración de México, que afirma representar a 40 ONGs de diversas partes del mundo.


Tomado de :  Globovisión/ AFP

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Sándwich en lata, por si está de prisa

Se llama el "candwich" -una contracción de las palabras inglesas can (lata) y sandwich (emparedado)- que describe exactamente lo que es: un sándwich enlatado.

Su creador, Mark Kirkland, está convencido de que tendrá éxito como comida rápida, práctica y que se conserva en su empaque hasta un año.
Pero en una época en la que hay una tendencia hacia los alimentos orgánicos, frescos y naturales, no suena como una idea muy atinada.
Además, la idea aterra a quienes consideran la comida como mucho más que simple combustible.
No obstante, ese no parece ser el mercado al que le apunta Kirkland, presidente de la empresa Mark One Foods, que hace el producto.
"Imagínese una madre muy ocupada que tiene que llevar a sus hijos de la escuela al juego de fútbol y luego a la clase de música y en el medio tiene que alimentarlos. ¿Qué más conveniente que llevar las latas en su bolso y repartírselas a los niños?", le dijo Kirkland a BBC Mundo.
La idea le llegó cuando estaba comiendo unas galletas y tomando un refresco enlatado. Pensó en lo práctico que sería poner las galletas u otros alimentos en latas.
El empresario compara la idea con el concepto del agua embotellada. "Hace unas décadas todos tomábamos agua del grifo. Hoy en día yo mismo siempre tengo una botella de agua a la mano", señaló.
"Pueden distribuirse de la misma manera que los refrescos y ponerse a la venta en tiendas o en las mismas máquinas expendedoras de bebidas enlatadas", explicó.
Larga vida
"También pueden conservar su frescura hasta un año, así que pueden servir como comida de emergencia en caso de algún desastre natural".
Los sándwich en lata son fáciles de transportar.
El primer producto en salir al mercado es el sándwich de mantequilla de maní y mermelada -un alimento muy popular entre la niñez estadounidense.
Pero la interrogante es cómo se vería y a qué sabría un pan untado con mantequilla de maní y mermelada después de un año en la lata.
"Están en empaques separados", le explicó a la BBC. "La mantequilla de maní y la mermelada vienen en sobres que permiten exprimir el producto sobre el pan molde".
Sin embargo, Mark One Foods, se alista para lanzar un candwich de pollo en salsa a la barbacoa y pizza enlatada. En estos casos todos los ingredientes vienen juntos y listos para consumir tal como salen de la lata.
"La salsa de barcacoa tiene una viscosidad específica que no permite que penetre la masa del pan. Lo mismo sucede con la pizza", sostuvo.
Para los que no les gusta la pizza fría, Kirkland ofrece la solución: "Algunos amigos míos han puesto la lata sobre el tablero del automóvil para que el sol la caliente y, listo, pizza caliente".
Comidas rápidas vs lentas
El potencial de un producto como este está en su fácil disponibilidad y transporte de un lado a otro sin que el contenido se dañe. También está el aspecto novedoso del contenedor de lata.
Sobre el valor nutritivo, Kirkland se limitó a mencionar que la mantequilla de maní tiene proteínas esenciales para una buena salud y que ésta, sobre un pan molde blanco, es parte de una dieta tradicional entre los niños de Estados Unidos.
"Nutricionalmente no es lo más adecuado tener un alimento alto en grasas como el maní y sobre pan que no sea integral"
Marcela Leal, nutricionista, Universidad Maimónides
La profesora Marcela Leal, directora de la carrera de licenciatura en Nutrición de la Universidad Maimónides, en Buenos Aires, le dijo a BBC Mundo que más allá de las dudas sobre el contenido nutritivo del candwich la tendencia a fomentar las comidas rápidas es preocupante.
"Desde el punto de vista de practicidad reúne todas las condiciones pero nutricionalmente no es lo más adecuado tener un alimento alto en grasas como el maní y sobre pan que no sea integral", expresó la licenciada.
La nutricionista subraya que no se puede caer en el hábito de aceptar lo que imponen las tendencias.
Parte de su disciplina incluye la antropología nutricional donde se fomenta lo que llama la "comenzalidad", que es la práctica de preparar comidas lentas que se puedan llevar a la mesa y compartir entre todos.
"Tenemos el programa cuchillo-tenedor que implica que los alimentos se tengan que cortar y recoger para poder consumirlos", añadió.
Con el candwich sólo se necesita un dedo y suficiente fuerza para levantar la argolla que destapa la lata... eso, si la tiene sin haberse comido sus espinacas frescas.

Tomado de BBC Mundo



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Airbus presenta su nuevo concepto de avión para el futuro

La compañía aeronáutica Airbus presentó hoy, 13 de Junio, en Londres, un prototipo de avión fruto de sus concepciones más innovadoras que, de llegar a construirse, podría transformar sustancialmente las actuales aeronaves comerciales.

El concepto de cabina que Airbus imagina para el año 2050 tiene un techo transparente que permitiría al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
"Nuestras investigaciones muestran que los pasajeros del 2050 querrán vivir una experiencia placentera durante su viaje, al mismo tiempo que exigirán que los aviones sean respetuosos con el medio ambiente", dijo en la presentación el vicepresidente ejecutivo de la división de ingeniera de Airbus, Charles Champion.
La compañía, que proyectó un vídeo sobre sus diseños futuristas en el Observatorio de Greenwich (sureste de Londres), hizo hincapié en la necesidad de, eventualmente, desechar los actuales materiales con los que se construyen las cabinas de los aviones y sustituirlos por otros biodegradables.
La estructura "biónica" de estos hipotéticos aparatos del futuro, según los concibe la gigante de la aeronáutica, trataría de imitar la eficiencia del esqueleto de los pájaros, constituidos de materiales ligeros pero de gran dureza.
El sistema eléctrico de esta cabina "presentada" hoy puede compararse con el cerebro humano, explicó Champion, ya que estará integrado en una membrana que hará que los cientos de kilómetros de cable que actualmente recorren las aeronaves sean cosa del pasado.
"Nuestro reto para el futuro es predecir qué tecnología vamos a ser capaces de producir, ésa es la idea por la que se rigen los prototipos conceptuales", declaró a EFE el vicepresidente.
"El mundo cambia muy rápidamente, y probablemente nunca veremos una cabina igual que ésta (mostrada a la prensa hoy en Londres), pero veremos otras en las que se habrán aplicados nuevas soluciones", añadió.
Este prototipo de Airbus cuenta además con tecnologías para reducir la quema de combustibles, la contaminación acústica y las emisiones de CO2 y otros residuos.
Según el diseño, la membrana que conformaría las paredes de la cabina permitiría controlar la temperatura en el habitáculo, y los pasajeros gozarían de buena comunicación con el exterior, con la posibilidad de contactar con la familia vía videoconferencia.
"Otra de las cosas que espero (de cara al futuro) es que haya un incremento de la conectividad, porque hoy en día están muy limitadas las conexiones de banda ancha entre las aeronaves y el suelo", dijo.
El interior del avión imaginado por Airbus está dividido en zonas adaptadas a las diversas necesidades de los pasajeros, con una "zona revitalizante" que contaría con aire enriquecido con antioxidantes y vitaminas, iluminación ambiental, aromaterapia y tratamientos de acupuntura.
En la "zona interactiva", los pasajeros podrían disfrutar de juegos interactivos o de una tarde de compras a través de hologramas de realidad virtual, mientras que el viajero que requiera asistencia personalizada tendría que dirigirse a la "zona de alta tecnología".
Tomado de EFE (el texto y la foto)



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Adiós a las máquinas de escribir !!!

El invento que revolucionó la forma de trabajar de millones de personas está a punto de desaparecer. La mejor amiga de los administrativos y burócratas, la máquina de escribir, está en vías de extinción.


Esta noticia puede sonar a broma, ya que en Occidente llevamos varias décadas acostumbrados a que las computadoras reinen en las oficinas, y que las máquinas de escribir solo pueblen trasteros y vertederos. Pero en la India, y hasta hace poco, todavía existía un mercado bastante digno para estas ruidosas máquinas.
Escasas ventas.
En ese país, Godrej & Boyce era la última compañía en el mundo que fabricaba máquinas de escribir en serie. Y decimos "era" porque cerró su fábrica de Mumbai el pasado mes de abril. Según declaró el gerente de la compañía, Milind Dukle, al periódico Business Standard, la decisión de cerrar se debe al bajón en la demanda de este producto. En el último año, solo se produjeron 12,000 unidades en la fábrica que acaba de cerrar, frente a las 50,000 unidades anuales que promediaban desde 1990. Según Dukle "desde el año 2000, los ordenadores dominan el mundo. Todas las fábricas de máquinas de escribir dejaron de producir, excepto nosotros." Las 200 últimas unidades fabricadas por esta empresa fueron destinadas al mercado árabe. Hasta este año, su negocio se mantenía gracias al gobierno indio, que todavía utilizaba estos aparatos para facilitar el trabajo a sus funcionarios. Pero como pasaba con la aldea de Asterix, todavía quedan algunas fábricas de estos cacharros que resisten el acoso del imperio informático. Estas factorías se encuentran en Japón, Indonesia y China, pero su producción es irregular, casi anecdótica y no tienen el respaldo de una gran marca (se fabrican solo para terceros) por lo que el cierre de Godrej & Boyce parece un golpe definitivo.
Un poco de historia.
A pesar de que la primera patente de una máquina de escribir data de 1714, la primera en ponerse a la venta fue la producida por Rasmus Malling-Hansen, un inventor danés, en 1868. El primer escritor que redactó un libro con este artilugio fue Mark Twain. La época en la que más máquinas de escribir se vendieron fue en la década de los años 50. En concreto, durante el último tercio del año 1950 se vendieron en todo el mundo 12 millones de unidades. Su declive comenzó a ser imparable durante la década de los años 80, en la que las computadoras personales irrumpieron con fuerza en las oficinas y en los hogares de todo el planeta.

Tomado de Yahoo! Noticias - Nestor Parrondo

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